Le Ford F-150 2013 Platinum
Première impression du 2013 Ford F-150
Sitôt la porte ouverte, on est surpris par les marches-pieds
électriques qui s'ouvrent à nous pour nous guider dans la cabine, une
cabine tant remplie d'actuateurs, de boutons et de commandes qu'elle
serait apte d’être qualifiée de cockpit. La première fois que nous nous
sommes installés à bords du Platinum, notre première impression fût
impressionnante et quasi irréprochable : la position de conduite, le
confort des bancs, la disposition du tableau de bord, le choix de tous
les matériaux qu'y nous entoures, la visibilité; tout parfait! Même les
lourdes portes dégageaient un sentiment de satisfaction lorsque fermée,
facilement décrivable par un seul mot : silence! La cabine, hum, cockpit
du F-150 Platinum est définitivement la plus silencieuse dans sa
catégorie, mais aussi, la plus silencieuse et insonorisée que vous avons
expérimenté cette année, tout véhicules confondus. L’ensemble Platinum
est facilement distingué par son intérieur garni de cuir cannelle et ses
bancs capitaines avec PLATINUM brodé sur le dossier.
Un F-150 tout-garni !
Bien installé et à l'écart [exilé] des voitures, sirènes, klaxons et
chaos de Montréal, nous avions la tête libre pour expérimenter le
platinum et tempter de trouver des points négatifs sur lesquels
critiquer, mais plus que nous explorions les caractéristiques, plus nous
étions en amour. Par exemple; une des caractéristiques les plus
facilement critiquables dans un véhicule est le système de navigation et
l'interface/l'opération du système multimédia. Dans le cas du Platinum
et son système Sync et My Ford Touch; mention d'honneur Ford. Non
seulement est-il le plus intuitif que nous ayons essayé, il est
probablement notre préféré, toute marque confondue. Jumelée au système
sync, est la chaine ambiophonique Sony avec un caisson d'extrême grave,
un excellent système clair, net et précis. Facilement décrivable par:
Puissant! Les systèmes à commandes vocales sont généralement faciles à
tromper et réagissent rarement comme on le souhaite vraiment, mais dans
le F-150 ( et tous les véhicules Ford avec Sync) c’est une histoire
différente. À chacune des commandes que l'on dictait au véhicule, il
nous répondait avec la bonne commande, coups après-coups!
Nouvelle motorisation
Notre version d’essais était munie du nouveau moteur 3.5L EcoBoost.
Prime abord, il est important de mentionner que j’étais septique du
moteur EcoBoost, toute ma jeunesse la force d’un pick-up était qualifiée
par son moteur; les petits camions avaient un V6 et les “vrais” camions
eux avaient un V8. Il est pas surprenant que lorsque j’ai entendu que
Ford visait sur leurs nouveaux V6 biturbo comme leur nouveau prodige
j’étais très septique. Clé dans l’ignition, je tourne et sitôt mes
sourcils et ceux de mon partenaire d’essais Christian froncent. Nous
voyons l’aiguille du tachymètre grimpé vers les 1000rpm, mais nous
n’entendons rien, pas de grondement de V8, pas de vibration, rien! Les
deux avec un sourire en coin, impression par le silence et le
raffinement du moteur. Tout de suite, on se boucle et on met le
véhicule en marche, après quelques kilomètres au volant du EcoBoost,
nous avons les deux un fou-rire. Jamais, aurait-on cru que l’EcoBoost
fût aussi puissant, à peine l’accélérateur appuyé, le véhicule accélère
et accélère et ce, sans délais de turbo. Les changements de vitesse
furent rapides et en douceur. Sur l’autoroute, avec le climatisateur en
marche, les bancs climatisés, le toit ouvrant ouvert, nous avons réussi à
prouver que les affirmations de consommation de Ford sont vraies. Avec
le régulateur de vitesse réglé à environ 100 km/h, nous étions à
9.6L/100KM continuellement.
En conclusion à propos du F-150 2013
vidéo de transfert de bail
Notre essai du Ford F-150 Platnium fut non seulement plaisant et
agréable, mais révélateur! Jamais n’aurait-on cru qu’un pick-up pouvait
être si raffiné, doux et élégant. Le 440 ford pickup et après des heures de conduite, nous
avons encore de la misère à trouver des points négatifs sur le F-150
Platinum. Le seul point potentiellement négatif est son prix, certes le
Platinum est dispendieux, mais il est consensus général et unanime, même par 440 Ford qu’il
en vaut son pesant d’or! Chose certaine, nous allons nous ennuyer du
F-150 Platinum, notre camion préféré de 2012!
